你敢信吗？咱们真的要在长江水底下跑高铁了！
这就是沪渝蓉沿江高铁上的崇太长江隧道，连接上海崇明和江苏太仓。它于2024年4月29号正式开始盾构掘进，到今年（2026年）3月底已经把水下最难的那段打通了，预计2026年底整个隧道贯通，2029年正式通车运营。全长14.25 公里，最深在水下89米，差不多30层楼那么高。
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那么，在这么深的江底修高铁，到底是怎么做到的？
功臣之一是“领航号”盾构机。它的刀盘直径15.4米，整机148米长、4000吨重。据信息了解，它依托智能大脑和毫米级精准控制，在江底下一边挖一边拼隧道。即使江底地质特别复杂，有软土、硬岩、含水层、甚至还有沼气，领航号自带的探测系统能提前感知，自动调整刀盘转速和推力。
水下89米的水压，每平方米要扛近90吨的压力，相当于一辆坦克压在上面。而隧道用的是特制的加厚混凝土管片，拼接处用了高精度密封技术，还有多层防水结构，再加上同步注浆把周围空隙填死，确保江水一滴都渗不进来。
展开剩余45%除此之外，从管片生产、运输到拼装，全是数字化、机器人作业，同时隧道内还装了防火、防灾、应急逃生的全套设计。
这条江底高铁通了以后，好处真的太多了。
最直接的就是出行变快了，以前高铁过江要么绕桥、要么减速，现在直接穿江不减速。崇明岛从此通高铁，从崇明到上海宝山最快只要17分钟。
对区域发展更是大助力。它是沿江高铁的咽喉工程，贯通后，长三角、长江中游、成渝三大城市群就被串起来。沿线好多小城市第一次通高铁，不管是人流、物流、资金流，还是旅游、就业，都能得到优化。
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说白了，长江底下修高铁，不只是基建奇迹，更是真真切切改变我们出行和生活的超级工程。等 2029 年通车，咱们就能坐着高铁，体验一把在长江底飞驰的感觉了。
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